baluw.nl Report : Visit Site

Technical data of the baluw.nl

Geo IP provides you such as latitude, longitude and ISP (Internet Service Provider) etc. informations. Our GeoIP service found where is host baluw.nl. Currently, hosted in United Kingdom and its service provider is UK Dedicated Servers Limited .

HTTP Header Analysis

HTTP Header information is a part of HTTP protocol that a user's browser sends to called Apache containing the details of what the browser wants and will accept back from the web server.

DNS

HtmlToText

voorpagina zoek & contact items in english twitter/baluw tweet pdf - afdruk mijn rapporten maximumsnelheden trajectcontroles flitspalen en radar in beroep tegen mulder verkeerslichten weg met voorrang dode hoek ongevallen fietspaden en fietspaaltjes het sluisbuurt-experiment doorstroom-beperkingen ijburglaan winkelstraten verpest weesperzijde passage rijksmuseum e.o. haarlemmerplein & marnixplein dam-fiasco hemonystraat - westeinde verblijfsruimte en shared space staat plukt automobilisten kilometerheffing luchtkwaliteit elektrische en hybride auto's gedeeld autogebruik files openbaar vervoer de noord/zuidlijn parkeer wijzer oppassen, politie deskundige inrichting en gedrag bereikbaarheid ijburg baluw's brieven en reacties (tot 2011) archief actueel en uitgelicht maatregelen tegen drukte ondoordacht veerpont kan vlotter emissienormen, eenrichtingsverkeer en groen verkeersbeleid 17/05 2018: maatregelen tegen drukte ondoordacht reactie op balans in de stad – naar een nieuw evenwicht de college-onderhandelingen in amsterdam hebben een deelakkoord opgeleverd, een pakket maatregelen om de toeristische druk te verminderen. ik geef dit akkoord een 4, want het over de meest concrete punten is niet nagedacht. het zijn ideetjes die alleen op het eerste gezicht goed lijken. op nos.nl stephen hodes noemt het maatregelenpakket verfrissend. vooral het voornemen om cruiseterminal pta te sluiten, de touringcars buiten de ringweg a10 te houden en de aanmeerlocaties voor rondvaartboten buiten het centrum te krijgen. "daar ben ik heel tevreden over." voor de gevestigde media is er maar éen toerismedeskundige, wel zo makkelijk voor hen. maar hij is nu blij met de drie slechtste (en vrij concrete) maatregelen. hij is ook voor een harde beperking op hotelbouw (zeg 400 kamers per jaar) en dat is wel een goede maatregel. eén zin uit de inleiding: en monocultuur in winkelaanbod maakt de stad niet leuker. de monocultuur is mede het gevolg van het verkeersbeleid. een reeks bedrijven zijn gebaat bij kort parkeren voor de deur, denk aan veilinghuizen, reparateurs. dit is hardnekkig onmogelijk gemaakt in het stadshart. nog afgezien van de foutieve verkeercirculatie. de maatregelen (de belangrijkste bezwaren vetgedrukt): - we gaan bedrijfsmatig pretvervoer op het water en op het land (fietstaxi’s, segways, de bierfiets, paardenkoetsen hottugs) zoveel mogelijk terugdringen en de veiligheid in het verkeer vergroten; onzorgvuldig opgesteld: er is veel ander pretvervoer op het water, wat gebeurt daar mee, op straat moet hinder het criterium zijn. we moeten grote voertuigen die te langzaam bewegen weren . fietstaxi’s zijn een probleem vanwege de krappe fietspaden, segways rijden vlot en nemen weinig ruimte in. - we gaan de op- en afstapplaatsen voor rondvaartboten naar buiten het centrum verplaatsen; klinkt stoer, maar is gek. je moet eerst alle vergunningen voor die steigers intrekken. de overlast door passagiers bij de opstaplocaties is gering, behalve op plekken waar het bestuur het trottoir te smal heeft gemaakt (museumbrug). rondvaarten ontlasten de openbare ruimte juist . het enige effect zal zijn dat de toeristen wat langer onderweg zijn, per taxi, tram of te voet. zijn rondvaarten ook pretvervoer eigenlijk ? in ieder geval houden zij zich wel aan alle regels. - touringcars worden geweerd binnen de a10 beneden het ij. er komt een touringcar-transitieplan om dit te realiseren. tot die tijd blijft overstappen achter het centraal station en bij de zouthaven mogelijk; touringcars zijn te zien als ov, maar dan met een hogere bezettingsgraad, en zeer gunstig verbruik per passagier . ze zijn klantvriendelijk, onder meer omdat ze dicht bij de bestemming komen. je moet er wel voor zorgen dat ze via een korte route bij de bestemming komen en niet te lang in het stadshart parkeren. een touringcar-eliminatieplan is dus onderbuikpolitiek. een gevolg kan zijn dat voortaan massa's (taxi)busjes de stad in rijden. hodes zegt: "verplicht iedereen die met de bus [komt] over te stappen op boten, aan de rand van de binnenstad." voor hotelgasten is dat niet te doen natuurlijk. en wordt die vaartocht betaald door de gemeente ? - de ontwikkelingen in noord vragen om een betere verbondenheid met de rest van de stad. die ontwikkelingen zijn het gevolg van beleid. daartoe willen we de java-brug bouwen. slecht plan om meerdere redenen; veren verbeteren is beter. zie volgend stuk. dit betekent dat grote cruiseschepen niet meer bij de pta kunnen aanleggen en dat daarvoor een alternatief nodig is. net als touringcars zijn schepen efficiënte transportmiddelen, die je niet als eerste moet weren . vanaf de huidige pta wandelen de toeristen de stad in: optimaal. een andere locatie genereert heel veel bus- en taxiritten. het voornemen om een tweede pta bij de coen- en vlothaven te plaatsen is relatief duur, beperkt woningbouwmogelijkheden, draagt weinig bij aan spreiding van toerisme en verbetering van de luchtkwaliteit. dit gaat dus niet door. dit voornemen is maar een paar jaar oud, en wordt nu al gedumpt. - we willen de lasten en lusten van toerisme beter verdelen. we zetten in op spreiding in de stad en naar de regio; dit is het probleem verplaatsen, als het zou lukken. - bezoekers en toeristen gaan eerlijker bijdragen. de inkomsten uit bezoekers, met name de toerismebelasting, verhogen we fors met structureel € 105 miljoen in 2022. over de systematiek overleggen we met de branche, waarna deze, met een ingroei, in 2020 van start gaat. voor 2019 hanteren we voor de hele stad één percentage van 7%; dagjesmensen vormen grofweg de helft van de bezoekers en zij betalen geen toerismebelasting. de verhoging is niet werkzaam tegen de drukte. - reiniging en handhaving wordt een stevige prioriteit van het college; moest altijd prioriteit hebben, dus d66 en sp geven gele kaart aan zichzelf. - we willen de reclame in de openbare ruimte terugdringen en dus wordt de reclamebelasting weer ingevoerd; doel is goed, maar dat middel werkt niet. - we gaan bewegende reclames zo veel mogelijk uit de stad weren. [] goed voornemen, maar dit is niet werkzaam tegen de drukte. - we kijken naar de inzet van technologische hulpmiddelen voor volumebeleid en beïnvloeding en beheersing van verkeersstromen; klinkt eigentijds. het wordt zeker kostbaar en over x jaar blijkt het niet te werken. - het brancheringsinstrumentarium willen we verder uitbouwen, gericht op het tegengaan van de monocultuur. we onderzoeken hoe de komst van grote ketens in het centrum kan worden gemaximeerd; we wachten af. - we willen de lokale en buurteconomie versterken en investeren in de positie van het mkb. we willen het instrumentarium om leegstaande winkels tegen te gaan verder uitbreiden. als het nodig is benutten we de mogelijkheid om strategisch vastgoed in te zetten; moet nog uitgewerkt worden. - striktere handhaving op het water is noodzakelijk, met name gericht op alcoholgebruik, geluid en illegale wervingspraktijken; dit wordt al -tig jaar bepleit. - we breiden de vergunningsplicht voor toeristengidsen uit naar buiten het wallengebied; goed hoor. - amsterdam marketing wordt omgevormd tot een kennisbureau voor culturele promotie, congressen en spreiding van toerisme. de naam amsterdam marketing verdwijnt; waarschijnlijk blijven de directie en werknemers gewoon in dienst. - in wijken waar veel toeristen komen monitoren we de leefbaarheid en toeristisch draagkracht structureel. we overleggen met bewoners en ondernemers over de uitkomsten en eventuele vervolgacties. het wallengebied heeft een specifieke aanpak nodig; telkens blijkt dat zogenaamde handhavers onvoldoende doeltreffend optreden, hoe ga je dat verbeteren ? - illegale verhuur wordt hard aangepakt. huiseigenaren mogen hun huis niet meer dan dertig dagen per jaar verhuren aan toeristen. er wordt streng gehandhaafd op het overtreden van de regels (ja dat zei je al); - in buurten waar de balans is verstoord is willen we verdergaande maatregelen, zoals een verbod op vakantieverhuur. [] - de aanst

URL analysis for baluw.nl

http://www.baluw.nl/index.php?id=inrichting-dam-amsterdam
http://www.baluw.nl/index.php?id=243
http://www.baluw.nl/index.php?id=openbaar-vervoer
http://www.baluw.nl/index.php?id=winkelstraten
http://www.baluw.nl/index.php?id=auto-melkkoe
http://www.baluw.nl/index.php?id=dode-hoek-ongevallen
http://www.baluw.nl/index.php?id=weesperzijde
http://www.baluw.nl/index.php?id=fietspaden-fietspaaltjes
http://www.baluw.nl/index.php?id=haarlemmerplein-marnixstraat
http://www.baluw.nl/index.php?id=hemonystraat-westeinde
http://www.baluw.nl/index.php?id=flitspalen-radar-mobiel-controle
http://www.baluw.nl/index.php?id=maximumsnelheid-limieten
http://www.baluw.nl/index.php?id=kilometerheffing-abvm
http://www.baluw.nl/index.php?id=ijburglaan-doorstroming
http://www.baluw.nl/index.php?id=noord-zuidlijn

Whois Information

Whois is a protocol that is access to registering information. You can reach when the website was registered, when it will be expire, what is contact details of the site with the following informations. In a nutshell, it includes these informations;

Domain name: baluw.nl
Status: active

Registrar:
QDC B.V.
Steenplaetsstraat 20
2288AA Rijswijk
Netherlands

Abuse Contact:

DNSSEC: no

Domain nameservers:
dns1.ekonnic.org
dns2.ekonnic.org
dns3.ekonnic.org
dns4.ekonnic.org

Record maintained by: NL Domain Registry

Copyright notice
No part of this publication may be reproduced, published, stored in a
retrieval system, or transmitted, in any form or by any means,
electronic, mechanical, recording, or otherwise, without prior
permission of the Foundation for Internet Domain Registration in the
Netherlands (SIDN).
These restrictions apply equally to registrars, except in that
reproductions and publications are permitted insofar as they are
reasonable, necessary and solely in the context of the registration
activities referred to in the General Terms and Conditions for .nl
Registrars.
Any use of this material for advertising, targeting commercial offers or
similar activities is explicitly forbidden and liable to result in legal
action. Anyone who is aware or suspects that such activities are taking
place is asked to inform the Foundation for Internet Domain Registration
in the Netherlands.
(c) The Foundation for Internet Domain Registration in the Netherlands
(SIDN) Dutch Copyright Act, protection of authors' rights (Section 10,
subsection 1, clause 1).

  REFERRER http://www.domain-registry.nl

  REGISTRAR Stichting Internet Domeinregistratie NL

SERVERS

  SERVER whois.domain-registry.nl

  ARGS baluw.nl

  PORT 43

  TYPE domain

DOMAIN

  NAME baluw.nl

  STATUS active

SPONSOR
QDC B.V.
Steenplaetsstraat 20
2288AA Rijswijk
Netherlands
Abuse Contact:
DNSSEC: no

NSERVER

  DNS1.EKONNIC.ORG 178.159.14.114

  DNS2.EKONNIC.ORG 5.101.171.133

  DNS3.EKONNIC.ORG 89.38.146.85

  DNS4.EKONNIC.ORG 5.101.171.152

  REGISTERED yes

Mistakes

The following list shows you to spelling mistakes possible of the internet users for the website searched .